蘆苞（bāo）數控車床|台陽數控車（chē）床|凱恩利機械（xiè）(多圖) ：

CNC數控（kòng）車床（chuáng）,東莞數控車床,深圳數控車床 Y(排刀帶Y軸車銑複合（hé）機）∠45斜床身（shēn）高配置表

CKX6152C—Y(排刀（dāo）帶Y軸車（chē）銑複合（hé）機）∠45斜床身（shēn）高配置表

 一、  ※※ 移動範圍 1、 行程（X/Z/Y） ㎜ 850/280/180 2、設定單位（X/Z/Y）㎜ 0.001   3、速度移動（X/Z/Y）

 m/min  22/22/15（30/30/15可選）

 ※※加工範圍  ４、 床身上回轉（zhuǎn）直徑  ㎜  Φ400  ５加工直徑 盤件/軸件 ㎜ Φ350/φ100   ６、加工外圓長（zhǎng）度 ㎜ 230  ７、棒料直（zhí）徑 ㎜  Φ51   ※※ 主軸 ８、 主軸端部形式  A2-6  ９、 主軸轉數級數  級  無  １０、主軸中心高 mm 50 １１、主軸轉數範圍  r.p.m  45-4000（設計時：理論6000-8000）  １２、 主軸通孔直徑  ㎜  Φ66   ※※ 電機 1３、 主電機（jī）功率

   kw 4.4/5.5(可（kě）選） 14、進給（gěi）電機 kw  1.3/1.5(可（kě）選）

二、車（chē）銑複合加工中心含義

車銑是利用銑刀旋（xuán）轉和工件旋（xuán）轉的合成運動來實現對工件的切削加（jiā）工，使工件在形狀精度、位置精度、已加工表麵完整性等多（duō）方麵達到使用要求的一種先進切削加（jiā）工方法。車銑（xǐ）複合（hé）加工不是單純（chún）的將車（chē）削和銑削兩種加工手（shǒu）段合並到一台機床上， 而是利用車銑合成運（yùn）動來完（wán）成各類表麵的加工， 是（shì）在（zài）當今數控技術（shù）得到較大發（fā）展的條件下產生的一種新的切削（xuē）理（lǐ）論和（hé）切削技術。

機床上下料機器人的特點：

　　(1)生（shēng）產效率高：為了提高生產效率，必須控製生（shēng）產節拍。除了（le）固定的生產加工節拍無法提高外，自動上下料機器人取代（dài）了人（rén）工操作，這樣就可以很好的控製節拍（pāi），避免了由於人為因素而對生（shēng）產節拍產生的影響，大大提高了生產效（xiào）率。

　　(2)工藝修改（gǎi）靈活：我們可以（yǐ）通過（guò）修改程序和手爪夾具，迅速的改變生產工藝（yì），調試速度快，免去（qù）了對人（rén）工還要進行培（péi）訓（xùn）的時間，快速就可投產。

　　(3)提高工件出場質（zhì）量：上下料機器人自動化生產（chǎn）線，從上（shàng）料，裝（zhuāng）卡，下料完全（quán）有機器人完成，減少了（le）中間環節（jiē），零件質量大（dà）大（dà）提高，特別是工件表麵更美觀。

　　博（bó）立斯機（jī）床上下料機器人主要（yào）采用模塊化設（shè）計，可以進行各種形式的組合，組成多台聯機的生產線。實現（xiàn）了工業生產製作自動（dòng）一體化，該設備生產效率高，蘆苞數控車床，質量好。上下料機械手是根據機械手的（de）運用（yòng）功能來區分的。歡迎來（lái）電谘詢!

液壓（yā）刀塔式數控車床的九大特（tè）點介紹

 

1、機床底座采用樹脂砂整體鑄造，寶元數（shù）控車床，抗震性強，機床變（biàn）形（xíng）少，在重切（qiē）削時仍能保持機床的精度和穩定性。

2、主軸電機采用變頻電（diàn）機，速度可實時變換。

 

 

3、主軸采用台灣高精密主軸，內含3對高精度FAG/NSK精密軸承，特別適合加工高硬度、大切削的零件，主軸直接安裝φ160三爪自定芯油壓卡盤或其他彈性夾頭。

4、機床傳動部分采用台灣知名品牌HIWIN/PMI的高精度P3級（jí）滾（gǔn）珠絲杆。

5、換刀係統（tǒng）采用台灣知名品牌六鑫的液（yè）壓刀塔（tǎ），相鄰（lín）就近換刀（dāo）時間0.35秒，佳盟子數控車床，實現快速高精度連續加工。

 

 

 

6、該機采用日本三菱E60係統，驅動裝（zhuāng）置實現機床的機電的一體化，自動控製。

7、機床采用方型導軌結構，並經手工精密鏟刮，可承受較大的切削及抗（kàng）衝（chōng）擊力。

8、尾座采用拖板（bǎn）直動式，台陽（yáng）數控車（chē）床，尾座中心X、Y、Z方向可調，工（gōng）作時頂針頂入工件前會（huì）減（jiǎn）速，不會造成中心孔的擴大及頂偏。

9、采用（yòng）模式接料器，能準確（què）無誤（wù）的將工件接住並通過輸送帶輸（shū）送出機器。

 

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